2月14日訊 F1官方宣布2025年將會有七條規(guī)則變化：

? 取消最快圈速積分

自2019年以來,，前十名的車手可以通過創(chuàng)造正賽最快圈速來獲得額外的一個積分,。但這也讓一些排名前十之外的車手有機會通過進站來搶走這個積分，盡管他們自己并不會得分,。這一獎勵有時會引發(fā)爭議,，因此決定在今年取消這一積分獎勵,。

? 車手降溫系統(tǒng)

如果天氣預(yù)報顯示某場沖刺賽或大獎賽期間氣溫會達到31°C或更高，則可以發(fā)布“熱危害”警告,。國際汽聯(lián)將在這種情況下通知車隊,，并要求車隊安裝指定的車手降溫系統(tǒng)。

車手降溫系統(tǒng)被定義為“一個專門為車手提供額外降溫功能的系統(tǒng)”，通常是通過一件防火服來實現(xiàn),，其中液體通過一系列管道流動,。同時還包括一個泵、管路以及用于產(chǎn)生冷卻效果的熱儲存裝置（例如冰塊）,。

? 限制正式車手測試舊車

雖然車隊每年最多可進行20天的舊車測試,，但他們的正式車手只能參與其中的四天，并且測試的累計里程不得超過1000公里,。

此外,，車隊每次只能在測試時使用一輛舊車。

? 新手車手更多賽道體驗

自2022年起,，各車隊必須為每臺賽車安排新手車手參加至少一次練習(xí)賽,，所以總共有兩次。而今年起,，這一要求將增加為每輛車至少兩次,。因此，每支車隊將在賽季中安排四次一練,，讓新手車手上場。

? 對DRS設(shè)計和翼面變形的更嚴(yán)格限制

國際汽聯(lián)增加了對尾翼和DRS的技術(shù)規(guī)則,，主要變化包括對DRS部署狀態(tài)的定義,，并且將DRS限制為兩個位置（關(guān)閉和打開）。

這一變化是為了封鎖“迷你DRS”概念,，即尾翼頂部元件在高速行駛時向后傾斜,，以減少阻力。此外,，尾翼槽間隙的測試將變得更加嚴(yán)格,，其他相關(guān)領(lǐng)域仍待F1委員會批準(zhǔn)。

? 排位賽排名規(guī)則調(diào)整

如果賽會干事認(rèn)定排位賽無法進行,，正賽發(fā)車順位將根據(jù)車手積分榜進行排序,。沖刺賽排位賽也適用相同的規(guī)則。如果車手積分榜無法使用（例如賽季首輪）,，則由賽會干事根據(jù)情況決定發(fā)車順序,。

如果多名車手在Q2或Q3（或SQ2或SQ3）未能完成計時圈，排位順序的確定方式也得到了明確,。例如,，如果兩名車手在Q3開始計時圈，但由于紅旗未能完成,，且沒有記下時間,，則根據(jù)Q2中的順序來排位。

? “雜合車”輪胎測試

今年的阿布扎比的賽季末測試將略有不同,。與往常一樣,，青年車手測試會繼續(xù)進行,。即由一名參加過不超過兩場大獎賽的車手駕駛當(dāng)前賽車進行測試，但第二輛車將是一輛經(jīng)過改裝的“雜合車”,，專門用于測試2026年的新輪胎,。

車隊可以使用2025年的賽車，或者任何符合過去四年內(nèi)規(guī)定的賽車,，這些車經(jīng)過適當(dāng)改裝,，以供輪胎供應(yīng)商進行未來產(chǎn)品的賽道測試。